东风教练车分析柴油发动机常采用涡轮增压

更新日期:2013/9/17  来源于:www.  作者:  点击次数:
 涡轮增压这种技术已经不是神秘和新颖的名词了,很多东风教练车车主都知道它能有效增加发动机的输出动力,使汽车获得强大的动能。其实这种技术是柴油发动机常常采用的,为什么呢?  

    其实要了解这个问题,只要了解了柴油和汽油两种燃料的特性后自然而然就能得出结论了,对于东风教练车柴油发动机来说,无论是涡轮发动机还是自然吸风,它的压缩比都要比汽油发动机高很多。通常汽油发动机的压缩比大概是10左右,即使是FSI稀燃发动机其压缩比也只能接近11,而柴油发动机的压缩比通常在19,高的甚至超过20。究其原因是柴油具有比汽油更好的抗爆性。也就是说柴油比汽油更加难以点燃,燃烧速度也比汽油慢很多,所以性质更加稳定。那么,就需要更高的压缩比让柴油在高压的环境中被压燃。另外,柴油发动机的供油方式也与汽油发动机有很大差别,汽油发动机的燃料往往被喷射到进气支管当中的,也就是说吸入气缸内的已经是混合气了,如果此时气缸内温度压力过大就很容易让混合气提前燃烧;采用发动机往往都是高压喷射式的,对于TDI采用发动机来说,采用的是缸内直喷,所以终了时才喷入燃料,再加上才有的抗爆性本身已经很好了,那么才有发动机的压缩比自然就比汽油发动机能够提高很多。在温度的燃烧下,柴油发动机引入增压技术也就比汽油发动机容易得多了。压缩后的进气能进一步提高柴油发动机的工作效率,事实上在保时捷开发出VTG技术之前,这种可变翼的涡轮增压就已经在柴油发动机上得到使用了。